2024年度湖北省中小型物流企業(yè)數(shù)字化10強(qiáng)名單日前揭曉。數(shù)字物流是一種利用數(shù)字技術(shù)和信息化手段來(lái)提高物流效率、降低物流成本、優(yōu)化物流服務(wù)的物流模式。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，數(shù)字化評(píng)價(jià)將成為反映現(xiàn)代物流企業(yè)管理水平和創(chuàng)新能力的重要內(nèi)容。

12月29日，國(guó)家發(fā)展改革委舉行專題新聞發(fā)布會(huì)。國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)張江波、交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)張大為、商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)張祥共同出席發(fā)布會(huì)，介紹《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)情況，并就“十四五”時(shí)期現(xiàn)代物流體系規(guī)劃布局、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、物流降成本、農(nóng)村現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設(shè)、國(guó)家物流樞紐及示范區(qū)建設(shè)、現(xiàn)代物流服務(wù)保障社會(huì)民生、物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)、智慧物流發(fā)展等方面情況！

2021物流業(yè)發(fā)展新方向，總理作政府工作報(bào)告3月5日上午9時(shí)，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議在人民大會(huì)堂舉行開(kāi)幕會(huì)，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出席。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)代表國(guó)務(wù)院，向十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議作政府工作報(bào)告。在一萬(wàn)余字的《政府工作報(bào)告》還多次提到物流及與其相關(guān)的內(nèi)容，這為2021年物流行業(yè)的發(fā)展指明了方向。

”疫情對(duì)于物流行業(yè)的影響大嗎？“疫情期間全國(guó)的很多行業(yè)都多多少少受到一些影響，當(dāng)然作為基礎(chǔ)設(shè)施的物流行業(yè)也受到了不小的影響，那么全國(guó)哪個(gè)省份才是當(dāng)之無(wú)愧的”物流大省“呢？是廣東還是江蘇還是河南呢？下面小編就跟大家一起看看河南的物流現(xiàn)狀吧！河南是眾所周知的“物流大省”，目前正在向“物流強(qiáng)省”邁進(jìn)，那么，你知道河南有多少物流公司，多少物流從業(yè)者嗎？近日由省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的“河南省第四次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查公報(bào)”顯示，截至2018年末，全省共有交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)企業(yè)法人單位2.60萬(wàn)個(gè)，從業(yè)人員75.35萬(wàn)人，分別比2013年

最近物流行業(yè)爆出了很多中小型物流快遞公司因?yàn)橘Y金不足導(dǎo)致被迫關(guān)門的窘境，那么是不是現(xiàn)在的物流大環(huán)境越來(lái)越差了呢？是不是隨著大物流公司的上市資本開(kāi)始涌入物流行業(yè)導(dǎo)致中小物流公司生存壓力越來(lái)越大呢？那么國(guó)家基于2019年的物流行業(yè)有沒(méi)有一些政策和希望呢？近日，國(guó)新辦舉行“提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率 降低交通運(yùn)輸物流成本”發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部政策研究室主任吳春耕在會(huì)上表示，交通運(yùn)輸部將打出“系列組合拳”，提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率、降低交通運(yùn)輸物流成本。通過(guò)綜合施策，2019年預(yù)計(jì)降低物流成本1209億元。提高運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效

2020年注定是不平凡的一年，病毒疫情的肆虐給各行各業(yè)來(lái)了或多或少的影響，但是風(fēng)險(xiǎn)和災(zāi)難背后也孕育了機(jī)會(huì)，2003年的非典給電商帶來(lái)了發(fā)展的時(shí)機(jī)，那么2020年的疫情會(huì)影響哪些行業(yè)的變革呢？對(duì)于物流快遞行業(yè)會(huì)不會(huì)有大的變革呢？2020年會(huì)不會(huì)迎來(lái)物流末端的變革呢？還是說(shuō)談物流的末端變革還為時(shí)過(guò)早。2003年非典疫情肆虐，購(gòu)物方式由線下向線上遷移，電子商務(wù)“逆水行舟”迎來(lái)大爆發(fā)，快遞業(yè)也趁東風(fēng)迎來(lái)“第一春”。步入2020年，電商與快遞早已是成熟的商業(yè)模式，隔離的意義不在于培育用戶線上下單的習(xí)慣，而是有望推動(dòng)末端配送的變革